将来の航空旅行パターンを形作る 3 つのトレンド

Jun 17, 2023

パンデミックの最悪期は過ぎたように見える今、民間航空に影響を与える新たな傾向が現れている。 鬱積した需要が航空旅行のミニブームを引き起こしており、航空会社は新たな需要に応え、将来の納入に備えて切望されるメーカーの組立ライン枠を確保するために野心的な航空機の発注に乗り出している。

エンブラエルは、2050年までの業界のカーボンニュートラル化と新たな推進技術の開発に向けた継続的な取り組みに加え、座席数150席未満のカテゴリーでより多くの航空機の獲得を促進する3つの重要なトレンドを見込んでいる。 これらの点は、今後 20 年間のターボプロップ機とジェット機の需要を予測する最近発行された Market Outlook 2023 で概説されています。

経済圏はさらなる自治を求めるだろう

パンデミックは、世界のサプライチェーンが混乱に対して脆弱であることを示しました。 航空会社が航空機を着陸させた際に、重要な腹部スペースが失われてしまった。 その結果、製品不足、在庫滞留、価格高騰が発生しました。

各国政府は、海外からの供給への依存を減らすことで供給の安全性を高める法制化を進めています。 例としては、グリーン製品や技術の現地生産を奨励する米国のインフレ抑制法や、ヨーロッパの戦略的自治アジェンダなどが挙げられます。

このような取り組みは、サプライチェーンの移転と短縮につながります。 欧州中央銀行は、サプライチェーンを地域化する世界企業の数が、2022 年には 2021 年と比較してほぼ 2 倍の 45% に増加すると推定しています。回線の安全性が高まると、信頼性と応答時間が向上します。

航空会社が自社ブロック内のネットワーク内接続性を強化するにつれ、この内向き戦略は航空サービスに広範囲に影響を与えるだろう。 これらの地域の地理的および人口学的多様性は、接続性が競争力のある経済資産となるため、150 席未満の航空機の需要を促進するでしょう。

社会革命

パンデミック中に出現したZoomや同様のコミュニケーションプラットフォームは、従来の集中型オフィスワーク文化を変えた。 現在、企業は従業員に在宅勤務を許可したり、週に数日だけオフィスで過ごすことを許可しています。

この変化により、都市人口の一部がより小さな都市に移住するようになりました。 米国勢調査局によると、米国の490万人がより良い生活の質とより低い住宅費を求めて大都市から移住した。

新規国民の流入が最も多かった同局の10都市の空港は、2021年から2023年半ばまでに44の市場への新規航空サービスを登録した。 この成長は、これらのアメリカの「Zoom シティ」と主要なビジネスおよびレジャー目的地を結ぶ需要を満たすために、新しいフライトを提供する必要性を反映しています。

150 席未満のカテゴリーの航空機は、このミッションに最適です。 適切な供給能力と十分な航続距離を備えており、航空会社は需要の増加に応じて管理可能な供給能力の増分でフライトを追加できます。 実際、Zoom 都市を発着する全フライトの 71% が最大 150 機の航空機で運航されています。

新しい価格設定環境

2050年までのゼロエミッション目標を達成するために、より高価なSAFを採用する航空会社が増えるにつれ、脱炭素産業への移行は続くだろう。従来の化石燃料への課税も増加し、排出権取引制度により航空会社のバランスシートに補償コストが追加されるだろう。 この避けられないコストの増加は、最終的にはチケット価格の高騰という形で消費者に転嫁されることになる。 航空会社、特に低価格航空会社は、新しい価格設定環境に適応する必要があります。

詳細については、ここをクリックしてエンブラエル市場展望 2023 をお読みください。