アメリカン航空の737を比較

Oct 07, 2023

ボーイング 737 MAX が世界中で運航を開始した今、この新しい航空機は平均的なエ​​コノミークラスの乗客にとって、前モデルに比べて大幅な改善をもたらしているのでしょうか? マイアミからワシントン・ナショナルまでのアメリカン航空の往復便で、私は 737-800 と MAX 8 の両方を体験しましたが、新しい技術の進歩によって機内サービスの欠陥は補えないことがわかりました。

737-800 でのマイアミ - DCA 行きのフライトでは、地上での経験が効率的でした。 私は搭乗開始と同時に到着し、グループが呼ばれるのを待ちました。 社会的距離は確保されていなかったが、列は整然と並んでいた。 飛行機に乗り込むと、乗務員は抗菌ウェットティッシュを提供しませんでしたが、マスクの着用は厳格に強制されました。

-800 の船内はとてもモダンで清潔でした。 客室乗務員は、頭上の棚が新しくて大きくなり、座席もレザー調の仕上げで新鮮に見えることに注目しました。 私は最後から2番目の列（30列目）に座っていました。 座席はかなり狭いですが、193cm (6フィート4インチ) の乗客が窮屈に感じることのない十分な足元スペースがありました。

アメリカの737-800の内装は新鮮でモダンでした。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア

シートには、USB および国際ソケットを含む Astronics の EmPower シート内電源があり、シートバックにはデバイス ホルダーが装備されていました。 Viasat を利用した Wi-Fi を介してストリーミング エンターテイメントを利用できるため、楽しみ続けるのは簡単でした。

737-800では足元に十分なスペースがありました。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア

機内でかなりの空気騒音を感じました。 離陸後は静かになりましたが、それでも振動はかなりありました。 新しいキャビンは飛行機の年数を信じていませんでしたが、これらの明らかな兆候を隠すことはできませんでした。

客室乗務員はとてもフレンドリーでテキパキしていて、安心して接することができました。 機内での軽食は、プレッツェルまたはクッキーが入った通常のソフトドリンクで、離陸後すぐに提供されました。

飛行機には可変照明があり、離陸時や巡航時は柔らかめでしたが、軽食サービス中は非常に明るかったです。 その後、機内の照明は再び暗くなりましたが、飛行中カーテンは開いたままで、調理室からの光が煩わしいと感じました。

調理室からの光が気になりました。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア

フライトの2時間後、座席に座っていると痛みを感じ始めましたが、エコノミークラスの座席ではこれは珍しいことではありません。 それにもかかわらず、私はリラックスした気分で DCA に到着し、この経験を翌日に搭乗する 737 MAX 8 と比較したいと考えていました。

翌日の午後、DCAからマイアミへの帰りの飛行機に乗るのを待っていたとき、混乱した地上業務のせいですぐに気分が悪くなりました。 搭乗は遅く、乗客が荷物を降ろすために飛行機に出入りするため、ジェットブリッジには行列ができていました。 無愛想でわかりにくいゲートスタッフに腹を立て、私は明らかにイライラしていました。

MAX 8 は、ゲートに向かって進んでいくと、きれいに見えました。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア

飛行機に乗り込んだとき、私はデジャブに襲われました。 アメリカン航空の 737 MAX 8 のキャビンは、-800 とほぼ同じでした。 照明からゴミ箱に至るまで、それらを区別するための違いはありませんでした。 私は機内で基本的に同じ場所に座っていましたが、唯一の明確な違いは、座席の足元のスペースが著しく狭かったことです。 効率性を追求していることを考えると、この物理的なダウングレードは驚くべきことではありませんが、それでも我慢するには残念でした。

より近代的な飛行機では足元のスペースが著しく狭かった。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア

この便の機内では、私の後ろの乗客がトレイテーブルを使用し、私の座席にぶつかっているのを感じました。 ただ、往路は私の後ろの列は空いていたので比較はできません。 飛行中、機内の騒音は-800とほぼ同じくらい大きかったが、振動はわずかに少なかった。 この観点から見ると、乗客の体験に大きな「段階的変化」は見られませんでした。

2 機の客室はほとんど見分けがつきませんでした。 画像: フィンタン・ホーラン・ステア